ألمانيا: ‏«دويتشه بان» ‏تدفع 197 مليون يورو تعويضات للمسافرين

في البلاد المتقدمة يعرفون قيمة الوقت جيداً، ويؤمنون أن دقيقة واحدة من الممكن أن تتسبب في تغيير مجرى الأحداث سلباً أو إيجاباً.. الوصول متأخراً دقيقة قد يؤدي إلى كارثة فلا تستهن بالدقيقة فما بالك بما هو أكثر من دقيقة.. وتعرف من خلال جداول وصول القطارات سواء مترو الأنفاق أو السكك الحديدية في بلد ما ومدى التزام القائمين عليها بمواعيد الوصول مدى احترام هذا البلد للإنسان ولوقته.. الذي قد يضطر معها المسؤولون لتقديم الاعتذار لو تأخر وصول القطار عن موعده ولو دقيقة واحدة؛ بل ويصل الأمر لتقديم تعويض مالي للمتضررين.

في هذا السياق أعلنت شركة السكك الحديدية الألمانية «دويتشه بان» حدوث ارتفاع ملحوظ في قيمة التعويضات التي اضطرت إلى دفعها؛ بسبب تأخيرات وإلغاء رحلات في العام الماضي 2024.

زيادة في قيمة التعويضات مقارنة بالعام السابق

وأوضحت الشركة، المملوكة للحكومة الألمانية، أنها دفعت في العام الماضي نحو 197 مليون يورو للمسافرين المتضررين، مشيرة إلى أنه كان هناك نحو 6.9 مليون طلب تعويض تم تقديمه إلى مراكز الخدمة، مقابل 5.6 مليون طلب في عام 2023، دفعت عنها الشركة آنذاك تعويضات بقيمة 132.8 مليون يورو.

البنية التحتية المثقلة بالأعباء.. السبب

وفي تصريحات لصحيفة «بيلد آم زونتاج» الألمانية، قال متحدث باسم الشركة: «عندما يتأخر القطار ويكون للركاب الحق في الحصول على تعويضات، فإننا ندفعها دون قيد أو شرط. وكلما ازدادت مدة التأخيرات، ازدادت قيمة التعويضات». وأوضح المتحدث أن 80 في المائة من التأخيرات في عام 2024 تعود إلى البنية التحتية المتقادمة والمثقلة بالأعباء، وفقاً لما ذكرته «وكالة الأنباء الألمانية».

يشار إلى أن أكثر من ثلث قطارات المسافات الطويلة التابعة لشركة السكك الحديدية الألمانية وصلت متأخرة إلى وجهاتها في العام الماضي، حيث وصلت 37.5 في المائة من القطارات إلى محطاتها بتأخير تجاوزت مدته 5 دقائق و59 ثانية، مقابل 62.5 في المائة من القطارات وصلت إلى محطاتها في الموعد المحدد، وذلك وفقاً لما أعلنه متحدث باسم الشركة مؤخراً. وبهذا، سجَّلت شركة السكك الحديدية الألمانية أكبر معدل تأخير منذ 21 عاماً على الأقل.

تجديد 41 ممراً بحلول 2030

في الوقت نفسه، أشار المتحدث إلى برنامج التحديث الذي تنفِّذه الشركة حالياً، حيث تخطط الشركة لتجديد 41 ممراً تكثر عليها حركة النقل، وذلك بحلول عام 2030، وبدأ أول هذه المشروعات في عام 2024 مع تجديد خط «ريدبان» الرابط بين مدينتَي فرنكفورت ومانهايم. ومن المتوقع أن تسهم عمليات التجديد الشامل في تحسين دقة مواعيد القطارات. وأضاف المتحدث: «بحلول نهاية عام 2027، تسعى شركة السكك الحديدية الألمانية إلى رفع معدل دقة مواعيد قطارات (آي سي إي)، و(آي سي)، فائقة السرعة، إلى ما يتراوح بين 75 في المائة و80 في المائة».